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中国移动,13年了,没想到你也有今天

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这两天最大的新闻

就是两会了


目前为止,我看新闻的感受是:



总结一下我的感受就是:

我可能是个傻子吧


但是!昨天!终于!

有一个新闻

我!看!懂!了!


这就是——

李克强总理说:

希望取消流量漫游费

移动网络流量资费再降低30%


不但看懂了

而且我要举双手双脚赞成!

因为,作为一个13年的中国移动用户

一直以来

我对移动有很大的怨气

简单来说就是来自于

中国移动明明能做

却偏偏不做的傲慢


大概从我读高中的时候

我就已经入了中国移动的坑

开始买流量套餐了

那个时候的资费是

5元 30M


在那个年代

只是用诺基亚手机刷刷QQ

5块钱一个月,够用的很

那么到了现在

10来年过去了

移动的流量定价是多少呢?


没错,你没有看错

不管祖国的科技发展多么日新月异

不管中国的智能手机已经领先全球

不管中国的通信基站

已经建到了非洲还是南极

不管现在是不是四舍五入

已经进入了21世纪中叶

移动对于流量的定价永远是:

5元 30M


我觉得我仿佛用我的钱

见证了一场移动和30M的爱情


如果说这30M值5块钱

那我也没话说

但是事实是什么呢?


移动的流量资费

是中国三家运营商里面最贵的

而中国的资费

是全世界最高的


也就是说——

恭喜你!移动用户!

你是全世界在手机费上花的最多的!

开心不?

虽然我没有豪宅、豪车

但是我在手机费的花销上

领跑全世界啊!!

我以前都不知道

我自己原来这么土豪!!



有些同学说

总提5元 30M其实不公平

因为这个是无套餐价格

但是现在大家都是用套餐的


套餐!!

你别跟我提这个!

一提我就生气!!


移动现在的套餐是什么?

以我在用的杭州移动为例

现在移动强推两款4G套餐

飞享套餐和飞悦套餐

比较主流在用的是4G飞享套餐



1G国内流量50元

2G国内流量70元

再加上如果你还要打电话

一个月没有个100元

几乎是不可能搞定的


这么贵的资费

我不知道是谁给10086的自信

还没事就给我打电话

给我强推这个套餐。。


打你妹的电话啊!



后来我就养成了一个习惯:

看到10086打来的电话

直接挂掉!


关键是,你知道100元

在隔壁能干嘛吗?

下图是知乎网友@lorrychance总结的

联通合作卡资费表



现在最热门的联通和腾讯合作的

腾讯大王卡

19元月租,流量资费是:

1元500M

1元500M

1元500M


对,我特意多写几遍

你真的没有看错

就是这么梦幻的价格


1块钱

在中国移动能干嘛?

不多不少,给你6M流量



隔壁另一家

电信和小米合作的米粉卡

流量价格贵一点

但是也只要省内1元 500M

省外15元 1GB





然而,作为一个不想换号码的移动用户

我还能怎么办呢?

自己选的运营商

哭着也要用下去



就这样,我用了2G 70元的套餐

结果到过年的时候

我发现,还是不够用


为啥呢?

因为还有国内流省内流量的区别

以我买的2G 70元套餐为例

这个2G指的是全国流量

另外还写着:

赠送4G省内流量


移动竟然还会送东西!

真是铁公鸡开花了!

因为我用的是杭州号码

但是常年在北京

于是我想

平时总是拼命省着流量

过年总算可以敞开用了

回家4个G的流量随便用



结果呢?

万万没想到,移动默认的是

不管你在哪里

先用全国流量!


真的是想不通啊想不通

我人明明就在省内

为啥偏要先用通用的全国流量?


于是就出现了这样的情况:

当我美滋滋过完了年

一回到北京

我都还没到家

刚出了地铁

马上收到了短信提示:


看到了短信提示还好

你还能买几个加油包顶一顶


如果没有看到短信

过不了几个小时

你又会收到新的短信:



0.29元/MB!

我算了一下

现在30M已经不是5元了

是30M 8.7元。。


但移动才不在乎这些呢:


“同学,我们现在有流量加油包

10元 100M

您可以买一个呢!

什么,100M可能不够用?

这个是不限量的呢

可以买10个呢!

不会不够用的呢!

如果您对我的服务满意的话

请给我一个十分满意哦!”



有些同学可能会觉得

我有点小题大做了

但是其实

一个很多人都不知道的事实是

其实所谓的“国内流量”和“省内流量”

在技术上根本没有差别

在如今的通信技术条件下

所谓的“流量漫游”

根本不存在多少成本


所以我只能认为

他们就是想多赚这个钱。。

而且是想方设法多赚这个钱。。



也许有同学会说

我看到过移动也有便宜的套餐

你是不是选错了套餐?


不瞒你说

我还真研究过这个问题


北京移动出了一个

非常优惠的电话卡

叫做超级日租卡


1块钱500M的流量

到晚上24点自动清零

用完500M后自动叠加

不用的时候不会扣钱


也就是说,正常用的话

一个月月费就是30块钱

可以用上限15G的流量



蛋蛋姐我作为移动老用户

看到这个套餐之后

简直是一种久旱逢甘霖的感觉!

一个月30元

15G流量

真是做梦都笑醒啊!


但是,我是杭州移动用户

不能更改号码归属地

而即使是北京移动的用户

如果你给客服打电话

他也不会给你换的


他的理由是:

“这个套餐只针对新用户

老用户不许办!”



我上网一查

很多人都碰上了这种事情

大家都发现这个新套餐是真的便宜

但是偏偏移动不许老用户办


在他们业务内容介绍下面

也有一段小字说明

“该卡为新用户专属卡”

有一个90后女生

还因为这个事情

把北京移动告上了法庭


最终,法院认为不属于受理范围

驳回了她的诉讼

移动还辩解道:

我没有不让你办理啊

你再用身份证办一张新卡

不就可以解决这个问题了吗?


在移动后来的宣传里

还专门添加了一个说明

说这个套餐是什么副卡槽利器

只要再办一张手机卡

就可以办理这个套餐


啥?

我没事要两张卡干嘛?

假如我的手机不支持双卡双待呢?

我还得再买一个手机?

那我为此多花的钱

移动你来付钱吗?


甚至有人调侃道

移动的策略就是

“老用户与狗不得办理”



当然,在这一点上

不只是移动

为了抢占用户

三家运营商都和其他公司合作

推出过很多不同类型的流量卡

有的是比正常资费便宜

而且用特定APP看视频、直播不计流量

有的是和网购平台合作

完成一笔订单

就送一笔流量

现在大家都经常网购

这个方案也非常实用


然而,无论是哪种优惠方案

大多数都有不许老用户办理的限制


为了突破这个限制

用户可以说是费尽心思

还有人研究出了一套独门秘笈

蛋蛋姐在这里就简单给大家分享下


具体来说步骤是这样的:

第一,打电话给客服

直接转人工服务

上来就说你要办理XX套餐

客服肯定会告诉你老用户办不了


这个时候你就马上打断她

然后告诉她办不了你就要投诉

等你挂了电话之后

你就会收到一条

显示你成功投诉的短信:

图:网友投诉成功后收到的短信


第二步,因为你已经投诉了

所以移动的人

很快会给你打回访电话


然而,根据网友总结的经验

这个回访电话

给人的感觉是

并不是来给你办套餐的

而是来试探你的态度

也就是说,他会根据你说的话

判断你好不好对付


这个时候,你就要摆出刁民的态度

最好把法律条文搬出来

告诉对方你有自主选择

自己想要业务的权利


必要的时候,还要义正言辞

引用《中华人民共和国电信条例》

第四十一条第一款:

运营商不得以任何方式

限定用户使用其指定的业务



话说到这个份上了

一般的就认怂给你办理了

狡猾一点的

就会告诉你虽然不能办

但是可以每个月送你几个G的流量

连送三个月

这个时候你可以自己决定

是不是还要坚持换套餐


如果到了这一步

对方还是执意不给你办套餐

那么就直接进第三部

工信部申诉


到网上工信部的申诉网站

网址如下,大家收好:

http://www.chinatcc.gov.cn:8080/cms/shensus/


这个不需要去现场

全部在网上就可以完成

首先按照要求填好表格

把自己要求办理某项套餐

被拒绝的事情前前后后说一遍


这个申诉到了运营商手上

他不想办也得办了

你只需要办好套餐

然后确认短信处理结果就行了


我们来总结一下步骤

简单来说就是:

1、投诉

2、投诉

3、投诉到工信部

到这里我算是明白了

合着移动也知道

自己不让老用户办理套餐是不合理的

只要你愿意投诉

愿意跟他们杠

早晚都能办优惠套餐

他们说的仅限新用户办理

其实就是欺负老实人


之所以敢这么区别对待

就是吃准了

大部分人会嫌麻烦

不会去走漫长的投诉流程



不过最近一段时间

可能是因为这样的案例越来越多

所以老用户转到新套餐

已经不那么费事了


于是,很多联通电信的用户就很开心

哎呀,这么一来

就可以不换号码

直接转成腾讯大王卡了!

只留下我们移动用户

空伤悲。。。


吐了这么多槽

其实最关键的一个问题是

移动既然这么不好

那么我为什么不愿意

放弃移动,直接换个号码呢?


这是因为

在这个一切都用手机号注册的时代

我难以想象

如果换了手机号

会给我带来多少麻烦

我以前的所有大大小小的APP账号

就要全部换绑一遍手机号



而且还有可能

有一些APP根本就无法换绑手机号

更不用提

现在连银行卡

都是和手机号绑定的

而且我也根本不知道

哪些APP存在漏洞

万一以后有人用我现在的手机号

偷用我的钱怎么办?


这就意味着

我不可能抛弃老的手机号

最多就是再买一个新的手机号


的确,我身边的很多移动用户

已经选择了买一个新手机

配一个联通或者电信的手机号

然后把原来的移动老号码

改成最便宜的8元套餐

俗称“低价保号”



但是我想来想去

这样一来

我就得再买一个手机

出门也得带两部手机。。


最后,我还是选择了

每个月出这100块钱的电话费

只能是便宜了移动这小子

我还能怎么样呢。。



而流量对我的影响

其实还算小的

我一个正在做短视频创业的朋友

上个月破产了


破产的原因

当然很复杂

但是有一个原因是

她精心原创的视频内容

动辄成本上万

构思拍摄剪辑需要十几天时间

而那些粗制滥造的垃圾视频

只需要盗取别人的素材

随意堆砌剪辑一下

就能获得同样的广告分成

在市场上劣币驱逐良币

使得他们这些原创视频

没有生存之地



再加上流量的限制

使得许多用户没有wifi的时候

不舍得看视频

更是让原创视频制作者们

入不敷出

可以说

过高的流量资费

正在限制整个短视频行业的发展


但是终于

我最近看到了一个希望

这就是——

携号转网


这个很简单,就是字面意思:

把你现在的号码

换一个运营商


目前,全世界有30多个国家

都可以携号转网

我们中国也在大力推动

工信部的文件里就明白写了:

“推动移动电话用户号码携带服务

在全国范围内的实施”


但是呢,这个事情推进的很慢

而中国移动

可能是最抗拒这个政策的人


因为数据显示

目前,海南、天津、湖北、

云南、江西五个省

已经在试点携号转网了


45万人使用后

结果是这样的:


从这个数据可以看出

有8.8万人

选择了从中国移动转出

这个转出数据

把另外两家远远甩在了身后


同时,根据工信部的统计

三家运营商里申诉率最高的

也是中国移动


数据不会骗人

它已经证明了

大家对移动的服务早就不满了

只是苦于手机号绑定了太多东西

抛弃的成本太高而已

只要是大家能携号转网

大部分用户都是想转走的


而中国移动的用户

有6.49亿人

可以想见一旦放开携号转网

移动的用户流失肯定是最多的


这个事实移动心里也是清楚的

但是,它还是死活不肯改变

明明电信联通

都在大幅度地通过让利、活动

来争取用户

只有移动巍然不动


说实话,我不明白

中国移动这么大一家公司

为什么要做这种无谓的坚持


的确,我不否认

在4G时代,移动一开始做的是很不错的

移动能占有这么大的市场

也有它做得好的地方


但是你不能过了这么久

还是一个老样子啊

有些已经落后的规定

该改就得改吧



2016年,中国移动的通信服务收入

是6234亿元

其中流量部分收入2880亿元

也就是说移动光靠卖流量

就卖了2880亿元

占了总收入的四成


而美国的运营商AT&T

仅仅只有移动的三分之一


有这么高的营收

我要求相应的服务好一点

我觉得不算过分吧?


终于,这次总理说

希望取消流量漫游费

资费再下降30%

速度再提上来



在现在这个移动互联网的时代

流量资费这种东西

就应该像水电费一样便宜

让大家都能想用就用

这些条条框框

不应该根据用户的需求更改吗?


终于,在总理发话之后

三大运营商都表示

马上降、马上降

预计的时间定在了今年的7月份


这当然是一件大大大大的好事

不过我更期待的是

工信部早就提出了“携号转网”的要求

但是运营商们不知道是不是故意的

推进的非常缓慢


按照最近的新闻的说法

全面实现预计要到2020年


2020年……

那会儿估计都用5G了吧


但是没有关系

我可以等!

我都等了13年了

再等2年算什么!


移动,你尽管保持你的傲慢吧

等到开放携号转网的那天

让我们移动老用户

还你一个

集体携号转出的吉尼斯纪录吧!


想携号转出的同学请点个赞

我看看有多少人



 推荐阅读 

传统厂商为何做不好纯电动汽车?


我说四大汽车集团会走向覆灭,虽然人才、资源、产品、品牌、渠道、资本,每一样都比特斯拉强,乍一看,并不会死。


但是,2000亿美金市值的Nokia和Moto失败不是因为Apple ,恐龙灭绝不是因为对手太强,而是环境的巨变,今天的汽车业环境正在加速变化,产品迭代的目标和路径全都变了。

汽车工业是非常复杂的,零部件众多,需要培养大量的产业工人来实现持续的迭代升级。底盘技术、发动机技术,都是需要数十年的持续研发。而且,在自动化技术相对原始的70年代之前,大部分是手工操作。老的技术体系沉淀了大量的工人,带来了巨大的优势,也带来了巨大的问题。


以美国为例。汽车城底特律在二战期间达到了颠峰。以通用汽车为首,创立了现代的企业养老金制度,大批公司还开始提供医疗保险等福利。1950年,汽车行业与工会达成了共识,即『底特律协约』(Treaty of Detroit)。这份协议,相当于给了员工铁饭碗和长期的加薪保证。


但是,美国汽车工业没有料到,日本汽车迅速崛起。通用汽车为了加强企业竞争力,只能延缓承诺的加薪,将加薪的部分放到未来的养老金里面支付,结果给自己埋了一巨大的坑。这相当于长期的高利贷!如果行业不能高速增长,根本还不上。


终于,2008年金融危机爆发。作为美国实质上最大的养老机构,汽车行业整体崩溃。据称当时底特律产生了近35亿美元的养老金黑洞。感情上无法接受降薪的工人们,只能一昧要挟困境中的政府。最后,通用汽车只能走向破产重组。


汽车行业分分合合,一路走来,从数百个品牌变成了四大集团九大公司。其中的通用汽车、克莱斯勒、福特汽车、大众汽车等多家公司均曾深陷泥潭,甚至破产重组。美国和日本已经有数十个汽车品牌永远消失了。

相比之下,特拉斯在2008年买下了丰田的厂房,大量使用机器人,在人力问题上最大程度避免给自己挖坑。没有历史包袱,该公司轻装上阵。



特斯拉工厂大量使用机器人


汽车最重要的资产是什么?

以丰田为例,品牌、研发、底盘技术、发动机技术、生产合作商网络、经销商网络等,是丰田的核心资产。那么按照特斯拉的IT企业玩法,最有价值的是:


  • 数据:用户的个人数据、驾驶出行数据、地理信息数据、用户行为习惯数据,一切能够帮助迭代自动驾驶的数据.....


  • 网络:充电能源网络,巨大的充电网络就是电动车的销售护城河。


  • 服务:服务即销售。自动驾驶服务还能帮车主赚钱,你信么?


自动找充电桩,自动跑出租拉客挣钱


在特斯拉放出的自动驾驶包里面,未来可以全自动驾驶,整个过程无需人工干预。而且途经超级充电站时会自动充电(有自动插接的充电桩)。你只需要在地图上告诉车去哪,或者告诉车『回家』,它便会自动导航到目的地,无论什么路况,红绿灯或者紧急情况。当你到达目的地时,你只需要关上车门,你的车会自动寻找停车位,然后发送坐标到你手机上。你可以共享你的自动驾驶汽车给亲朋好友,或者通过特斯拉的网络出租出去帮你赚钱。



特斯拉的另一项目核心资产,就是领先优势和时间如果汽车的自动驾驶开始提速,人们接受程度越来越高,传统车厂需要付出的代价是极其巨大的:


  • 需要在短时间内,放弃几乎所有优势,去ALL IN电动车和自动驾驶;


  • 需要基于自动驾驶,颠覆以往绝大多数的设计理念和流程;


  • 需要构建一个水平很高的软件开发团队,超过特斯拉;


  • 需要构建一个类似于电子品的供应链和生产线、电池厂、甚至代工厂;


  • 需要迅速完成裁员,尤其是针对基于内燃机技术成长起来的核心技术人员和管理团队。


上述这些条件,能够实现吗?如果可以,公司也可能垮了。十年内慢慢做,有可能;但是人工智能在飞速进化,时间不等人。

电动+自动,第三次汽车革命大潮临近

回顾汽车整个发展史,可以看出,动能对于汽车来说具有代表性。


一、外燃机时代,它的燃料在发动机的外部燃烧。瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时,高压便产生了,然后这种高压又推动机械做功,从而完成了热能向动能的转变。


二、内燃机时代,这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多,常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。


三、新能源时代,纯电动汽车完全没有传统内燃机车的噪音与震动,从启动到行驶都极为安静平顺,且动力响应极为迅猛。加之电动机扭矩很大,会让车辆的加速性能极为优越。新能源在全球已经成为了一种不可阻挡的趋势,尤其是在国内,各类新能源汽车如雨后春笋一般出现。


现在汽车产业已经处于变革的前夜,新能源、智能化、共享经济都在深刻地改变汽车这个产业,特别是纯电动、无人驾驶为代表的新能化、智能化,对汽车产业的未来将起到颠覆性作用。


目前国际四大汽车集团的日子不好过,国内传统汽车厂商更是进入了凛冬,内燃机汽车时代,中国汽车行业起步太晚,没有夯实的技术积累,导致一直落后于发达国家。为了得到技术,中国汽车走了一条以市场换技术的道路。


表面上,合资汽车中外各占50%,因为关键部件要进口,事实上外资说了算,外资拿走了多数利润。现在中国不少合资车企,几乎全部沦为外企的生产车间。销售上垄断着汽车销售市场的绝大部分份额,合资的中方却没有获得多少技术,市场沦陷了,核心技术没换来。虽然目前可以靠政府的支持去发展新能源汽车,但距离“智能汽车”还为之尚远。


相比之下,互联网企业在新的汽车潮流之中占据着非常大的优势:百度的无人驾驶系统已经进入完善阶段,蔚来汽车、游侠汽车即将量产、小鹏汽车开始路试等等。前面笔者已分析过传统厂商面对新晋高手,优势会变成劣势,两者并不在同一个维度。特斯拉之所以其产品技术专利全部开源,就是要更多的新入局者共同抱团,狙击传统厂商,不再让他们独自掌握汽车业的话语权。


特斯拉Jeff曾对采访说:我们期待越来越多的人加入到这个创业的潮流当中去,对现有的无论是技术和模式都能够去发出疑问能够去改善它,提升它。总体来说,还是希望大家能够更多的去用到我们的专利,更多的去推动这么一个创新的进程。



庆幸的是,中国在第三次汽车革命中并没有落后太多,传统汽车厂商不给力,但是新崛起的互联网科技公司站了起来,笔者注意到有一家叫“游侠汽车”的品牌。此公司我很早就有耳闻,一直对标特斯拉。


据了解,游侠汽车自成一系的产业链综合体已初步形成的核心竞争力,其产品游侠X的技术指标均与特斯拉相同或局部超越,中国唯一制造纯电动轿跑并预接入L3自动驾驶系统、自建超级工厂的企业(蔚来、小鹏汽车等厂商只做代工)。



据联合国统计,2013年,全世界死于交通事故125万人,相当于每天坠毁10架波音777客机。这些事故,绝大部分是人类自身因素造成的,马路杀手越来越多。人类驾驶本身成为了一项非常危险的因素。


另外,如果超级大都市是文明的发展方向,那么拥堵、无趣、疲惫的驾驶,有什么乐趣可言?驾驶的乐趣,最终的归宿一定在赛场,一定在爱好。人们驾驶的技能,将会像男耕女织、操作缝纫机、做木工手艺活一样,逐步离开大众,成为一些专业技能和个人爱好。 


整个汽车工业发展的最重要的目标,已经发生了变化。目标变了,路径也变了,原来进化的路径必定导致公司走向衰亡。


整个汽车工业是缺乏突破格局的动力的,一直在原来的基础上,不断优化性能、装饰、成本,创新趋于枯竭。今天,最大的汽车工业集团大众,最热衷的就是用一款通用车型,不断拉长一点、缩短一点、价格微调、换个名字、甚至换个商标,就卖给客户了。是的,这就是德国工业的骄傲。


为了控制成本,整个汽车行业一直在紧绷的存量博弈中,困兽犹斗



除了价格配置和内饰,真的有多少不同吗?


正如柯达发明了数码相机,然后眼睁睁地看着自己被数码相机干掉,Nokia很早就做了上网手机,但是既有利益网络阻碍了适应快速变化的环境。我们不能只看到恐龙庞大的身躯,还要看到它们体型庞大、没有毛发、无法穴居避寒,温暖时期可以称霸,寒冬时期只能挣扎。

汽车智能化也是必然趋势,它的出现势必在根本性上改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。并为未来全球交通产业、AI产业、芯片产业的变局奠定基调。


    

如果说十年前的发展新能源汽车是中国政府采取的市场跟随者战略的话,刚刚发布的智能汽车发展战略则是市场领导者战略。


毫无疑问,此举目标是颠覆全球汽车产业格局,引领中国汽车在全球范围内夺取主导权。


本次智能汽车战略目标


到2020年,智能汽车在新车销售中的比例达到50%,


到2025年,智能汽车在新车销售中的比例达到100%,


到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会

中国汽车将在全球范围内获得产业主导权,并且在智能汽车领域获得成功,理由如下:


1、中国具备强大制度优势。

强有力的领导政府,使得国家能够在政策制定、基础设施建设、产业布局和协同推进方面更有力、更高效。


2、中国是全球最大汽车市场。


中国的汽车产业规模稳居世界首位,是后面美国、日本、德国和印度四个国家之和。新能源汽车产业体系比较完备,电池、电机、电控及整车 具有较强的国际竞争力,为智能汽车发展奠定了坚实基础。


3、中国拥有汽车产业链优势。


截止2017年,中国拥有全球最完善的汽车制造链条,最强大的制造能力,丰富的人才供给。长三角的某个县,在一个县域之内,几乎就可以组装出一台完整的汽车。这在任何国家都是不可想象的。


4、中国拥有跨产业协同优势。


中国除了有强大的汽车制造业之外,还在网络通信、互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业,通信设备制造商已进入世界第一阵营,为智能汽车发展积蓄了重要力量。 


5、中国拥有基础条件优势

宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位,5G 等新一代移动通信技术具有领先优势,北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务,而大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用,这些为智能汽车发展提供了有力保障


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